Utama interiorPertanyaan Penasaran: Apakah Saudara Wright benar-benar dipukuli oleh seorang petani dari Selandia Baru?

Pertanyaan Penasaran: Apakah Saudara Wright benar-benar dipukuli oleh seorang petani dari Selandia Baru?

The Wright Flyer I. Wright Bersaudara dikreditkan dengan penerbangan berawak bertenaga pertama dalam sejarah, yang berlangsung di Bukit Kill Devil, Kitty Hawk, North Carolina pada 17 Desember 1903. Tetapi apakah mereka benar-benar dikalahkan karenanya ">
  • Pertanyaan Penasaran
  • Berita utama

Sejarah penuh dengan kisah penemu yang dikreditkan dengan terobosan yang sebenarnya telah dicapai oleh orang lain. Martin Fone melihat apakah kita harus menambahkan Wright Brothers ke daftar perintis yang telah dipukuli.

Sejarah ditulis oleh para pemenang, pepatah lama, atau oleh orang-orang dengan mesin PR terbaik, seperti yang mungkin dikatakan Richard Pearse. Pikirkan penerbangan berawak pertama dan Anda akan segera memikirkan Wright bersaudara dan penerbangan terkenal mereka di pantai di Kitty Hawk, North Carolina, pada 3 Desember 1903.

Namun, ada argumen yang meyakinkan bahwa Richard Pearse (1877 - 1953) mengalahkan mereka dalam beberapa bulan.

Mengapa kita belum pernah mendengarnya? Nah, Pearse bekerja di bawah tiga kelemahan; dia pemalu-publisitas, dia memiliki ingatan yang cacat (bukan kita semua?) dan dia hidup di bagian belakang luar, atau Pulau Selatan Selandia Baru, lebih tepatnya. Inilah ceritanya.

Richard, seorang petani, adalah penemu seri dengan sesuatu untuk bambu. Pada tahun 1902, ia mematenkan penemuan pertamanya, sepeda berbingkai bambu yang ditenagai aksi pedal vertikal dan dengan sistem rod dan rack gear, pompa ban integral dan rem pelek pedal belakang. Itu pasti cerdik dan sejenisnya yang belum pernah terlihat sebelumnya.

"Dibandingkan dengan prototipe Wright Bersaudara pada saat itu, itu lebih unggul daripada sistem baling-baling yang agak kasar"

Tetapi seperti banyak orang dengan garis inventif pada saat itu, imajinasi Richard terguncang oleh upaya awal untuk mencapai penerbangan bertenaga.

Tampaknya dia telah mempertimbangkan tantangan dalam benaknya sejak tahun 1899 dan, pada tahun 1902, muncul dengan desain untuk mesin bensin. Secara alami, itu cerdik, terdiri dari dua silinder dengan piston. Bagian yang cerdik adalah piston bekerja di kedua arah, secara efektif berubah menjadi mesin empat silinder, yang mampu menghasilkan antara lima belas dan dua puluh dua tenaga kuda.

Kemudian Pearse membangun pesawat untuk menampung mesin dari bambu - secara alami - juga baja tabung, kawat dan kanvas. Itu adalah yang pertama menggunakan ailerons yang tepat dan memiliki sistem pendaratan roda tiga gaya modern, yang berarti bisa lepas landas dan mendarat di mana saja. Itu juga monoplane.

Dibandingkan dengan prototipe Wright Bersaudara pada saat itu, itu lebih unggul daripada sistem baling-baling yang agak kasar.

Setelah membangun pesawatnya, pertanyaan besarnya adalah; apakah itu akan turun dari tanah?

Kronologi jauh dari pasti, paling tidak karena Pearse enggan mempublikasikan eksperimennya, yang sering dilakukan secara rahasia di tanahnya sendiri yang luas. Apa yang dilaporkan oleh saksi mata agaknya tidak jelas tentang poin-poin penting dari eksploitasinya.

Tetapi tampaknya pada 3 Maret 1903, Pearse mengudara dalam sebuah demonstrasi publik tentang mesin terbangnya. Dia mengarahkan mesinnya ke Jalan Waitohi Utama, yang membentang di sepanjang lahan pertaniannya. Pesawat lepas landas, mungkin mencapai ketinggian sekitar empat meter, dan melakukan perjalanan dalam garis lurus antara lima puluh dan 400 meter (tidak ada konsensus di antara laporan) sebelum datang untuk beristirahat di semak gorse.

Beberapa akun menyebutkan upaya ini pada penerbangan paling lambat akhir Maret 1902.

Richard Pearse Memorial, menampilkan replika pesawatnya, di Waitohi, dekat Canterbury di Pulau Selatan Selandia Baru

Tanpa gentar, Pearse melanjutkan eksperimennya. Pada 11 Mei 1903, ia berangkat di sepanjang sisi Sungai Opihi, berbelok ke kiri untuk membersihkan tepian sungai setinggi tiga puluh kaki, dan kemudian bermanuver ke kanan untuk mengikuti garis sungai sekitar 1.000 yard. Pada titik inilah mesinnya kepanasan dan mulai kehilangan tenaga, memaksa Richard untuk mendarat di dasar sungai. Seorang warga setempat, Arthur Tozer, sedang menyeberangi dasar sungai dengan gerbong yang ditarik kuda pada saat itu dan takjub melihat Pearse terbang tepat di atas kepalanya.

Mungkin dia juga!

Pearse tidak pernah mempublikasikan prestasinya dan surat kabar lokal hanya mengangkat cerita pada tahun 1909, mungkin menetapkan rekor dunia untuk paket paling baru dari anjing baru.

Pearse sendiri menaburkan kebingungan dalam kronologi dengan mengklaim dalam beberapa surat, yang diterbitkan pada tahun 1915 dan 1928, bahwa baru pada bulan Februari atau Maret 1904 dia 'berangkat untuk menyelesaikan masalah navigasi udara.'

Saya tahu ketika saya semakin tua ingatan memainkan trik pada pemahaman saya pada kronologi tetapi ada cukup banyak saksi independen untuk menyarankan bahwa Pearse sedang bereksperimen dengan versi penerbangan berawak, bertenaga - jika tidak dikendalikan - jauh lebih awal dari itu.

Pearse mematenkan pesawatnya pada tahun 1906 tetapi kemudian tampaknya kehilangan minatnya dalam penerbangan, frustrasi bahwa pesaing dari luar negeri mendapatkan semua kemuliaan. Namun, pada 1930-an, ia merancang, dan sebagian membangun, pesawat terbang dengan sayap dan ekor yang bisa dilipat, yang bisa disimpan di garasi.

Idenya tidak pernah lepas landas.


Kategori:
Resep roti silang panas yang bahkan akan lebih memecah belah daripada hal Brexit keseluruhan
50 kuda terhebat sepanjang masa